Mentre comune e il Napoli temporeggiano, anche il Comò avrà il suo (nuovo) stadio,

Il Como 1907, in collaborazione con il Comune di Como e lo studio di architettura Populous, ha svelato i primi dettagli del piano di riqualificazione dello Stadio Giuseppe Sinigaglia.

La prima fase del percorso burocratico prevede la redazione e l'approvazione del Documento di Fattibilità delle Alternative Progettuali (DOCFAP).

Como, il cronoprogramma per la riqualificazione del Sinigaglia

Il cronoprogramma stimato per l’intervento è il seguente:

• Progettazione e approvazione: entro maggio 2026
• Prima fase dei lavori: inizio previsto per ottobre 2027
• Seconda fase della costruzione: completamento stimato per agosto 2028

Il Como 1907 e l’amministrazione comunale hanno assicurato un processo trasparente e inclusivo, con un continuo confronto con tifosi e cittadini durante l'intero sviluppo del progetto. Le immagini mostrate in conferenza stampa sono rendering concettuali e potrebbero non rispecchiare il design definitivo, che verrà svelato solo al termine della prima fase. Per quanto riguarda la capienza, al momento si prevede un numero di posti compreso tra i 15mila e i 20mila.

E a Napoli? Manfredi e De Laurentiis giocano a nascondino sullo stadio

Questione Stadio a Napoli? Niente di nuovo. Il sindaco e la giunta non perdono tempo per mandare frecciatine ad Aurelio De Laurentiis, mentre lo stesso sembra non avere alcun interesse nel portare avanti questo discorso.

E intanto il tempo passa, Euro 2032 si avvicina e Napoli, terza città più popolosa d’Italia, rischia una clamorosa esclusione dalla rassegna continentale perché non ha nemmeno un bozzetto di progetto per uno stadio nuovo o la riqualificazione del Maradona.

Senza un tempestivo intervento e una ferma decisione da entrambe le parti, Napoli rischia di perdere questo treno e dover tribolare chissà ancora per quanto per vedere la luce su uno stadio moderno e accogliente, all’altezza della squadra e delle ambizioni del club. De Laurentiis e Manfredi facciano chiarezza su questa questione, perché perdere il treno degli europei sarebbe il fallimento più grosso di entrambe le gestioni.